Segons un comunicat de la Cambra de Comerç de Girona, el Ministeri de Foment es va comprometre per escrit en una carta de 28 de desembre de 2009 a activar el desdoblament: «Es voluntad del Ministerio agilizar al máximo la tramitación de todos los expedientes necesarios para llevar a cabo las actuaciones y especialmente las relacionadas con la construcción del tramo Tordera – Caldas de Malavella de la Autovía A-2».
Però els fets semblen estar desmentint una vegada més els bons propòsits i l’últim retall en la realització d’infraestructures anunciat pel Ministeri, ha provocat el rebuig unànime al nostre territori i així totes les institucions empresarials gironines hem subscrit conjuntament una declaració en aquest sentit. El darrer anunci de recuperar diversos trams inicialment relegats no concreta quan i com aquestes obres prioritàries es posaran en marxa.
Les obres de conversió de la carretera N-II en autovia A-2 en el seu tram final, són realment un despropòsit: acumulen promeses incomplertes, obres que comencen tard i després queden interrompudes, desviacions provisionals que es converteixen en permanents, encreuaments perillosos i estrangulacions que comporten elevats riscs d’accidents i una incapacitat constatable d’absorbir el trànsit de manera mínimament acceptable. D’altra banda, l’aturada de les obres comporta un important malbaratament de recursos econòmics, com en el cas de les obres del tram Caldes – Maçanet i Medinyà-Orriols.
A més es tracta de l’últim tram d’una de les principals vies de connexió de l’Estat espanyol amb Europa, pel que encara resulta més incomprensible que no estigui desdoblat des de fa temps.
Obres vitals
A criteri del Grup Impuls per Girona (GIG), creat per les cambres de comerç i les entitats empresarials, aquestes obres són vitals per les nostres comarques i malgrat que el Ministeri ha informat que desencallaria algunes obres és totalment necessari concretar dates per reemprendre els trams pendents. De moment el que seria més fàcil és reactivar l’acabament del de Medinyà a Orriols, no només pel fet que ja estava en obres fa poc temps, sinó també pel fet que ens ha de servir per evaquar el trànsit generat per l’autopista quan aquesta disposi dels 4 carrils. També cal continuar amb el de Tordera a Maçanet, per facilitar la variant tant necessaria de Blanes – Lloret – Tossa .
Hi ha un sentiment compartit que la sostinguda falta d’inversions en infraestructures al territori ha frenat la nostra enorme capacitat empresarial i desenvolupament social. Si en la conjuntura actual s’havia generat l’esperança de pal·liar el descens en la construcció amb un impuls definitiu a aquestes inversions que porten anys de retard, ens enfrontem en canvi amb una nova decepció en constatar com les promeses sembla que vagin a incomplir-se una vegada més.
Per tot això, el GIG ja s’ha adreçat al Ministre per tal d’expressar-li en nom propi i de les institucions empresarials i sindicals de Girona, la seva més profunda preocupació per el biaix que semblen prendre les decisions del Ministeri de Foment, i per sol·licitar una entrevista per expressar-li personalment la nostra posició.
Edició: José Fernández